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为了让残疾人坐飞机火车更方便,科技能做什么?

时间:2019/1/24 14:02:20  作者:  来源:  查看:23  评论:0

约翰·莫里斯是一名轮椅使用者,常常旅行。他说:“很多时候,我发现自己反而成了那个教司机如何操控他们的巴士上安装的那个轮椅升降机的人。”

 

网易科技讯 7月5日消息,据《西雅图时报》报道,技术正在快速地改变残疾人到达和穿行于机场、火车站和汽车站的方式。但科技只能走这么远:通常来说,到了飞机、火车或公共汽车的门口,它就不再能够发挥作用了。

 

1990年成为法律的《美国残疾人法》适用于机场和地面交通——火车、公共汽车和地铁。但是,航空公司的飞机客舱是由1986年颁布的《航空运输无障碍法》管理的,该法案并没有太多的无障碍要求。举个例子,如果有人使用机动轮椅,它必须要在登记道的尽头接受检查。轮椅服务人员(通常是合同工)帮助乘客转坐到一张可以穿过狭窄过道的轮椅上,然后坐到他们的座位上(飞机上还有一张可折叠的过道轮椅)。

 

“飞机上最无障碍的功能是,扶手能够通过升降来帮助人们进出座位。”需要一直坐在轮椅上的四肢瘫痪者、美国瘫痪退伍军人宣传部资深主任李·佩奇(Lee Page)说道。

 

达美航空公司(Delta Air Lines)发言人安东尼·布莱克(Anthony Black)表示,公司的登机口服务人员必须要完成一项针对残疾旅客的“无障碍综合课程”,接受从处理服务型动物到协助登机的各种培训。联合航空公司发言人查尔斯·霍巴特(Charles Hobart)表示,公司有一个全天候的无障碍服务台,还对所有直接接触客户的员工展开了如何帮助残疾乘客方面的培训。西南航空公司表示,公司所有的客户服务人员都接受过帮助残疾客户的培训,并为失聪旅客配置了网上可视手语中转服务和电传打字机号码。

 

但特蕾莎·布兰克梅尔·伯克(Teresa Blankmeyer Burke)等残障旅客指出,航空公司的培训工作还有改进的空间。她说,她希望航空公司能做得更好,让聋哑和听力不佳的旅客觉得“我们的存在已经被注意到了,我们不会被忽视。”

 

在登机口,选择优先登机(preboard)——这是航空公司必须向任何残疾人士提供的一种选择。

 

来自佛罗里达州奥兰多市的三重截肢者约翰·莫里斯(John Morris)是一名无障碍顾问,他使用电动轮椅。他写了一个关于轮椅旅行的博客,来分享关于坐飞机、坐公共汽车和坐火车旅行的建议。他说,自2014年以来,他总共乘坐了600多次航班,乘坐灰狗巴士(Greyhound)或者Megabus巴士也有70多次。

 

在灰狗巴士上,电子升降机将轮椅使用者带到一个可容纳两个轮椅的座位区。但莫里斯说,由于没有统一的设置,这会导致延误。“很多时候,”他说,“我发现自己反而成了那个教司机如何操控他们的巴士上安装的那个轮椅升降机的人。”

 

延误也会让旅程很不舒服。莫里斯说,当其他乘客在那里抱怨的时候,他感觉自己就像是“坐在巴士中间的靶子,成了众矢之的。”

 

至于Megabus的巴士,轮椅通过一个可移动的坡道在第一层滚上滚下。该公司运营双层巴士,隶属于Coach USA。莫里斯说,他更喜欢这种低地板式通道,因为它“没有断点”。

 

莫里斯说,相较于飞机,火车和公共汽车的优势在于,直接连接一个市中心和另一个市中心。他说,火车还是最无障碍的旅行方式之一。美国铁路公司在火车站台上铺设了一条坡道,以弥合列车和站台之间的空隙方便轮椅行走。

 

如果站台高出地面,还可使用机械升降机来将轮椅用户抬进或移出列车。在东北走廊铁路线的列车上,每个车厢的尾部都留出空间来容纳轮椅使用者。莫里斯说,总的来说,他更喜欢美国铁路公司阿西乐特快(Acela)上的专用轮椅空间以及无障碍卫生间。

 

飞机则是另一回事。双通道飞机,通常用于国际航班,需要有无障碍厕所。但是国内航线流行的单通道飞机很少有无障碍厕所。达美航空表示,其首架配备无障碍厕所的窄体飞机Bombardier CS100将在明年1月开始服役。(来自网易科技,有删节)

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